Under Pressure, Big 3 Support-Fuel-Mandate
Posted by 1836 on 27 Mar 2008 at 09:15 pm | Tagged as: Corporate
Automakers beschlossen, einen Kompromiss zu billigen Vorschlag zur Erhöhung der Kraftstoffeffizienz letzten Anforderungen Dienstag, trotz der Tatsache, dass Detroit's Big Three bekam einen frischen Hämmern auf dem Boden des Senats.
Die Zustimmung ist eine bemerkenswerte Abfahrt für die Automobilhersteller, die längst widerlegt bedeutsame Steigerung des Unternehmenswertes der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch Wirtschaft Mandate, bekannt als CAFE.Die Opposition ist in erster Linie, weil die Regeln wäre teuer zu treffen und könnte sie zwingen, zu meiden Gebäude einige populäre und profitable Produktlinien, nur weil sie weniger effizient.
Automakers glaube, der Kompromiss Vorschlag von Michigan Demokrat Carl Sen. Levin ist eine "Strecke", aber erreichbar, obwohl es immer noch teuer zu treffen und mit ihren langen Pausen-statt Glaube, dass die Regulierungsbehörden nicht Senatoren, sollten die neuen Brennstoff Anforderungen nach auto Führungskräfte, die sich unter der Bedingung der Anonymität.
Nach einem späten Nachmittags-Sitzung am vergangenen Dienstag zwischen Automobilhersteller und Levin Mitarbeiter, die neun Unternehmen in der Alliance of Automobile Manufacturers, die Handels-Gruppe, stellt Detroit's Big Three und die Toyota Motor Corp, entschieden zu unterstützen Levin's bill .Der Gesetzentwurf wird voraussichtlich am Mittwoch veröffentlicht.
Beamte von der Association of International Automobile Manufacturers, was Toyota, Nissan Motor Co. und der Honda Motor Co., beteiligte sich auch an der Sitzung teilnehmen.Aber sie sind unentschlossen, ob sie den Vorschlag unterstützen.Der Kompromiss Gesetzentwurf ist eine Reaktion auf eine demokratische Energie bill früher durch den Senat Commerce Committee.Der Gesetzentwurf würde zu zwingen Automobilhersteller durchschnittlich 35 Meilen pro Gallone für Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen von 2020 kombiniert mit vier Prozent jährlich bis 2030 erhöht.
Ein frühes Entwurf Levin's Gesetz würde mehr Automobilhersteller zu erfüllen und erfordern eine Kleinere insgesamt erhöhen, 36 mpg für Personenkraftwagen von 2022 und 30 mpg für leichte Nutzfahrzeuge von 2025.Die Gesetzesvorlage wurde von Levin und Co-Sponsor Sen. Christopher Bond, R-Mo.Die Befürworter sagen, dass sie versuchen wird, um den die Sprache des Entwurfs diesem Dienstag.
Letzte Woche, die CEOs der General Motors Corp, Ford Motor Co., und die Chrysler-Gruppe wurden auf dem Capitol Hill an Lobby gegen den Senat Demokratische Energie Rechnung.Allerdings werden sie nicht unterstützen jede Maßnahme.Die Autohersteller haben inzwischen beschlossen, die sie benötigen, um eine Alternative, wenn sie die Hoffnung auf die Rechnung schlagen zurück.Das heiße Situation braucht die Brise einesDies ist der Grund, warum die inländischen Autohersteller sind, die die weniger strengen und Besteuerung Vorschlag.
"Ich glaube, dass die Großen Drei Levin wird der Gesetzesentwurf zustimmen, weil es CAFE erhöht hat, die wirtschaftlich machbar ist", sagte der United Auto Workers' Chef - Lobbyist, Alan Reuther.Die UAW hat Levin befürwortet den Vorschlag.
Die Bush-Administration, auf der anderen Seite, nach der Sitzung die Diskussion über den Kraftstoffverbrauch Rechnungen für die Woche, wiederholt seine Antagonismus zur Formulierung von spezifischen Erhöhungen der Kraftstoffverbrauch Standards und sagte, es sei "strikt dagegen", um eine Bestimmung In den Senat Demokratische Energiekosten zwingen würde, dass mittel-und Heavy-Duty Lkw zur Einhaltung Kraftstoffverbrauch Mandate.Derzeit ist die größte Arbeit Fahrzeugen befreit sind.
Der Autohersteller "Billigung von Levin Plan kam, wie der Senat begann eine Debatte über Stock der Demokratischen Energie Rechnung.Einer nach dem anderen, hat der Gesetzgeber kritisierte die Detroit Autohersteller nicht mehr tun für die Verbesserung der Kraftstoffeffizienz der Fahrzeuge.
"Es ist ein trauriger Tag für Detroit und ich bin schlecht für eine Branche, die einst die Welt zu führen", sagte der Senat Nr. 2 Demokrat Richard Durbin aus Illinois.Domestic auto CEOs "es versäumt haben, die richtige Entscheidung über die Produkte, die sie verkaufen."Durbin ein ähnlicher Vorschlag zur Erhöhung der Kraftstoffverbrauch Anforderungen, die ein paar Jahre alt, wurde aber besiegt.Der Boden hat sich seitdem radikal.